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Message  david Ven 26 Mar - 22:26

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Photo David Molitor Copyright/Tous droits réservés
Un type, le régisseur sans doute, fait irruption dans sa loge. Le gars en lever de rideau s'est cassé sans prévenir. On est dans la merde, il faut que tu démarres tout de suite. La caméra se braque alors sur l'homme à qui on parle. Aucune réaction. Visage de granit taillé à la serpe, lunettes rondes cerclées de métal, une crinière blanche qui flotte, libre. L'homme continue de s'enduire les mains d'une crème quelconque. La caméra s'est immobilisée sur Christophe ; un plan interminable qui enferme tout ce que cet homme a donné à aimer : les accidents en Miura, l'ode à Enzo, les courses en 911 dans les sixties, le fabuleux "Paradis Perdu" qui justement revient en leitmotiv du film où cette séquence s'inscrit, Quand j'étais chanteur, de Xavier Giannoli. Le plus beau plan du film.

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Une Jaguar MK 10 glisse sur la RN 20 dans les années soixante. J'ai pris soin de m'installer à l'arrière gauche, laissant à mon frère le soin d'inspecter les Mille Milles qui vont défiler de son côté. Comme ça je verrai le Stand 14 [1]. Route d'Orléans, juste avant la birfurquation pour le circuit de Montlhéry. C'est vendredi soir, nous descendons à Romo. Soudain une tache orange éclate à travers mon carreau, surmontée des signes S T A N D 1 4 que la vitesse tire vers l'illisible. Il y avait une Miura orange aujourd'hui dans la vitrine, comme celle de Beltoise.
Stand 14, station of my dreams. Jean-Pierre Beltoise, Denis Dayan, et d'autres ont porté l'écusson du Stand 14, le garage fondé par Pierre Landereau et autour duquel des bandes se sont trouvées, des gars ont couru, ont vécu, sont morts.

Stand 14 pointe à la huitième place des treize chansons qui composent le dernier album de Christophe, "Aimer ce que nous sommes". Sans prévenir, en douce. Clin d'oeil aux amis. L'orchestration sophistiquée tire Stand 14 vers l'inaudible, juste la tache orange du livret. Seule la vitesse est grande, le reste est faiblesse. Christophe est arrivé à vélo, puisque son auto a roulé trop vite pour continuer à le faire. Station of his car. Pierrot (Landereau) n'est pas là ?

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Dernière édition par david le Sam 20 Avr - 21:57, édité 12 fois
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Quai hangar Pièces détachées,carrosses bien lustrés Une Cobra GT Empty Re: Quai hangar Pièces détachées,carrosses bien lustrés Une Cobra GT

Message  david Sam 27 Mar - 23:21

Quai hangar Pièces détachées,carrosses bien lustrés Une Cobra GT Dsc_0010



« Tout ce qui aurait pu être simple sur cette voiture, ils l’ont rendu compliqué ». Le ton est donné, la Lamborghini Miura présente une personnalité complexe, difficile à appréhender pour le profane qui n’y verra qu’une énième supercar des seventies. Que nenni : la Miura, du nom d’une race de taureaux de combat espagnols, a introduit une bonne partie de la philosophie des GT Lamborghini actuelles : bestialité contenue et écrin sans compromis… Suffisant pour marquer la production automobile depuis son arrivée en 1967.

Subjugué par sa beauté, intimidé par ce dessin outrageusement sensuel… On comprend pourquoi l’imaginaire automobile inclut fatalement cette fameuse part de féminité.

Un certain Marcello Gandini, alors promu designer chez Bertone, a signé d’un coup de crayon magistral le dessin de cette Lamborghini emblématique. Pourtant, avant d’être soumis à un éventuel rapport alambiqué avec la gent féminine, l’auteur de la Miura s’est surtout plié aux exigences techniques de ses concepteurs et aux impératifs d’un travail en soufflerie particulièrement abouti pour l’époque. Basse, fluide à l’extrême, les proportions semblent irréprochables quel que soit l’angle de l’observateur…

En terme de style, on se situe encore à cheval sur deux décennies. La présérie apparue en 1966 présentait à l’identique ou presque les lignes du modèle définitif qui sera commercialisé en 1967. Notamment, l’inimitable découpe des vitres latérales ( reprise sur l’Alfa Montreal ) et d’autres motifs très 70’s, comme le traitement des persiennes recouvrant le moteur, ou les « cils » qui encadrent les optiques avant. Notons également une réminiscence 60’s avec les lamelles chromées le long du montant de porte, masquant l’entrée des prises d’air parfaitement intégrées à l’ondulation d’aile arrière.
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